伊顿离合器专业销售 坤阳汽配

压紧弹簧的检修

?压紧弹簧的弹力及弹力差应符合规定，自由长度差应不大于2mm（可加垫调整）。

?压紧弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差应不大于2mm。

?膜片弹簧内端与分离轴承接触处，磨损深度应不超过0.6 mm。

?膜片弹簧内端应在同一个平面内，差值应不超过0.5 mm。

分离件的检修

?分离杠杆内端磨损超过规定；焊修。

?分离轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.6mm；否则，应更换。

?分离叉的轴与套磨损松旷后，应镀轴或换套。

导向轴承的检修导向轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.5mm；否则，应更换。

　　1、不踩下离合器的全连动状态

　　车辆在正常行驶过程中，不踩下离合器时，压盘与飞轮紧贴在一起，旗舰版离合器专业销售，此时发动机输出的动力全部传送到变速箱。

　　2、部分踩下离合器的半连动状态

　　部分踩下离合器时，压盘与飞轮的摩擦力小于全连动状态。

　　此时发动

1、离合器打滑：卡车功率明显不足，低挡起步困难，重载无法起步，而发动机仍然稳定运转。

　　2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热。

　　3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速运转、挂低挡逐渐放松离合器踏板起步时，车出现连续性冲击。

　　4、离合器响声异常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时产生响声并伴有发抖转载文章，不代表本站观点。

现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。

（1）、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承

（5）、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。

（8）、离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。

度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。

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